安全气囊首要分气囊式安全带、侧气囊、膝部气囊、头部气囊这之中。详细如下：

  防轿车反弹伤亡的气囊式安全带，原名防轿车气囊反弹伤亡的保险带，又称气囊式安全带。在车用保险带肩部及全体，设有美丽形气囊设备。该保险带结合了传统安全带和安全气囊的特性，为乘客供给了更高等级的磕碰安全维护。这项技能削减了事端产生时对乘客头部、颈部和胸部的损害，采用了气囊式安全带，逐渐提升了该车型的安全立异设备，一起关于儿童白叟是个福音。

  这款气囊式安全带，当碰到意外状况时，安全带会瞬间胀大成气囊状，其缓解冲击力的作用是传统安全带的5倍;一是面积大能够大大下降头部与颈部的晃动，二是气囊胀大时具有必定的反作用力，能削减事故中乘客有或许会呈现的肋骨骨折、内脏器官受损和淤伤等现象，完成防止目前因气囊弹伤颈椎的60%以上的伤亡事端。

  侧气囊是装置在座椅外侧的，意图是减缓旁边面碰击形成的损害。现在许多厂家的车型都会标配前排两个座椅的侧气囊，而装置后排侧气囊的车型则很少。

  大多数车型都只装备了主、副驾驭安全气囊、侧气囊等，其实车辆在真实产生正面磕碰时，下面是更应该受维护的，下面的膝部与中控台的间隔最短，是最易形成骨折损害的部位。

  膝部安全气囊是用来下降乘员在二次磕碰中车内饰对乘员膝部的损害。膝盖部分的气囊坐落前排驾驭座椅内，一旦翻开能够有显着作用地维护后排乘客的腰下肢体部位，然后也能缓解来自正面磕碰的前冲力。

  头部气囊首要是针对侧撞时搭车人的头部进行维护。B柱侧、窗玻璃，乃至安全带旁边面支撑扣都有或许成为事故中的杀手。那么头部气囊就会把成员和这么多东西离隔。

  头部气囊装置在车顶弧形钢粱内，一般贯穿前后，受车身内横向加速度传感器操控。当横向加速度大于正常值，且到达危险值时就会操控起爆。关于侧撞、翻车等严重事端有着很好的人员维护功用。

  SRS——电子安全气囊(electroniccontrolofsafetyairbag)是一种被迫安全性(见轿车安全功能)的维护体系，它与座椅安全带合作运用，能够为乘员供给有用的防撞维护。在轿车相撞时，轿车安全气囊可使头部受伤率削减25%，面部受伤率削减80%左右。

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